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作者：1/6圖片工作室
近幾年，芯片制造的爭端，讓光刻機制造商阿斯麥（ASML）成為全球關注的焦點；在造車領域，從去年蔓延至今的「芯」求大戰，使車載芯片「隱形冠軍」恩智浦半導體（NXP）變得眾人皆知。
▼ 使用恩智浦半導體的新能源汽車（來源：flickr）
如果你對硅材料領域有所關注，那么TU/e的研究中心所取得的「發光硅材料」（大幅提高芯片通信效率）技術突破，一定不會陌生。
是的，這些均是芯片制造領域的「專精特新」小巨人，而且他們來自同一座荷蘭小城——埃因霍溫。
▼ 小城埃因霍溫俯瞰
▼ 埃因霍溫城市中心（來源：flickr）
埃因霍溫是歷史悠久的制造業重鎮，是荷蘭第五大城市，人口24萬，卻擁有荷蘭46%的專利，其「專利強度」高達每10,000名居民22.6項，已超越美國硅谷，位居世界第一位。
▼ 埃因霍溫的科技園區
▼ 恩智浦半導體位于埃因霍溫的總部
不過，40多年前的埃因霍溫卻是另一番景象——制造業大衰退，大量企業倒閉，短短6個月內3.5萬人失業，此后10年內城市人一直處于負增長狀態。
▼ 上世紀70—80年代，埃因霍溫制造業崗位斷崖式下降
埃因霍溫是如何逆襲的呢？
01「光之城」埃因霍溫
埃因霍溫，地處荷蘭阿姆斯特丹、德國魯爾區、比利時布魯塞爾三角地帶的中心區域。
▼ 埃因霍溫位于三角地帶中心
19世紀下半葉，三角地帶快速工業化的進程，使埃因霍溫從農業區升級為工業城市，誕生了VLISCO紡織、達夫汽車等一批制造企業。
▼ 達夫卡車博物館內的各類車型
其中有一家企業，深遠影響著城市發展，甚至左右著城市「命運」，這就是——飛利浦。
▼ 飛利浦1964年建設的Evoluon技術博物館，曾是城市地標，現為城市會議演出中心（來源：unsplash）
1. 成也飛利浦
1891年，飛利浦公司誕生于埃因霍溫。隨著大眾對電燈日益迫切的需求，飛利浦一躍成為歐洲最大照明公司。埃因霍溫人口在30年內增長了50％，幾乎每個家庭都有一名成員為飛利浦工作過。
▼ 飛利浦的實驗室及工廠（拍攝于飛利浦博物館）
飛利浦不僅是城市最大的雇主，還是城市最大的「開發商」：建設具備生活基礎設施、通信網絡的工人居住區；為員工修建醫院、學校、體育場等生活配套設施；成立埃因霍溫合作銀行，為社區建設提供資金等。
▼ 如今的飛利浦體育場，由1910年建設的飛利浦員工運動場改建而成
飛利浦不僅影響了城市經濟發展，還改變了城市空間結構：埃因霍溫城市規模擴大了80倍，由工業化之前6個村子組成的自然群落，演化為放射狀城市結構。
飛利浦深度嵌入城市的建設發展，埃因霍溫被稱為「光之城」。
▼ 1920年代，埃因霍溫已形成放射狀城市結構（來源：Wikipedia）
2. 敗也飛利浦
1970年代，隨著亞洲制造業的崛起，歐洲制造業開始大遷移。埃因霍溫的紡織、煙草、汽車制造等企業或是倒閉、或是易主。
而飛利浦試圖通過產品線多元化，贏回被索尼、JVC等企業奪走的國際市場。
到1990年代，飛利浦的發展戛然而止，不得不通過精簡產品線、出售盈利版塊、關閉各地工廠等措施，避免公司走向破產。
▼ 1980—1990年代初，飛利浦通過產品多元化與日系企業搶奪市場（拍攝于飛利浦博物館）
對埃因霍溫而言，飛利浦的衰退，帶來的不只是高失業率，更讓城市發展失去了「領航員」。隨后，飛利浦將總部遷往阿姆斯特丹，光之城的稱號名存實亡。
02「三螺旋」戰略，城市重啟
一夜回到解放前的埃因霍溫，沒有坐以待斃。
1990年代初，隨著技術創新對經濟增長愈發重要，越來越多的國家將「創新」納入發展戰略，「三螺旋創新模型」由此誕生。
即：政府、企業、大學作為創新環境的三大要素，根據市場要求形成一個螺旋狀的協同模式，從而提高創新成果的轉化效率，推動經濟發展。
▼ 1990年代初，由Etzkowitz和Leydesdorff提出的三螺旋創新模型
如今，官、產、學聯合創新的三螺旋模式已是司空見慣，不過在1990年代初它還停留在理論階段，沒人愿意拿自己作為試驗品，特別是在城市層面。
埃因霍溫成為了第一個吃螃蟹的人。
埃因霍溫是在鋌而走險嗎？
并不是。埃因霍溫的經濟雖然在衰退，但創新基因猶在：飛利浦總部撤離，但它的物理實驗室還留在城市；制造業雖然萎縮了，但城市為制造業配備的埃因霍溫理工大學、埃因霍溫設計學院等三所應用技術型大學，還能為創新提供源源不斷的人才。
▼ 創建于1947年的埃因霍溫設計學院
更重要的是，城市政府認識到，城市的產業基礎不適合硅谷式的「顛覆式創新」，基于舊賽道高附加值領域的「持續性創新」，才是埃因霍溫的未來。
三螺旋戰略是如何有效實施的？
1. 政府先行,塑造創新環境
埃因霍溫政府是三螺旋創新戰略中，先行推動者。城市政府一邊制定轉型扶持政策，一邊通過向每位市民募集10荷蘭方式，激發全民參與城市轉型的參與度，推動城市「自救」。
▼ 至今，埃因霍溫市政府依然保持低調「省錢」的面貌
扶持企業創新轉型：資金支持方面，針對轉型公司及創業的個人推行稅收減免，并提供連續4年的資金補助（每年最高50萬荷蘭盾）。
政府通過對大學研發的投資，獲得專利技術開源共享的「軟實力」，幫助轉型企業跳過技術壁壘，大幅減少科研的資金壓力。
扶持產業工人轉型：面對大量失業的產業工人，政府通過征詢創新企業的用工需求，實現對個人轉型的定制化培訓。
如Leren en Werken Eindhoven平臺會根據申請人的基本技能，結合企業用工需求，為申請人提供職業發展建議和相關培訓。此外，政府還建立了開放的知識學習平臺，為個人的轉型提供知識支持。
▼ 政府提供的定制化技能培訓
2. 企業同步,摸索轉型方向
以飛利浦為代表的大企業，通過兩大戰略調整與「三螺旋」戰略相匹配，成為城市轉型的主力軍。
①. 瘦身+分拆
飛利浦在1990年代實施了「瘦身」戰略，聚焦發展醫療、生活、照明三大業務領域，剝離具有潛力的其它業務。剝離后的企業，飛利浦會以投資人的身份幫助企業發展。
▼ 飛利浦孵化創新的模式
這些脫胎于飛利浦的企業中，最為著名的莫過于阿斯麥和恩智浦半導體。
▼ 阿斯麥總部（來源：Wikipedia）
以阿斯麥為例，飛利浦除了提供技術、資金支持外，還會親自上場助攻。
比如阿斯麥的光刻機鏡頭產量，因制造商卡爾蔡司每年只能手工打磨十套鏡片（主要為美國光刻機廠商供貨），遭遇產能卡脖子時，飛利浦為卡爾蔡司開發了閉環拋光機器人生產線，提升產量。
▼ 阿斯麥光刻機85%的部件來自外部廠商，如光刻機鏡頭主要由卡爾蔡司提供（來源：Wikipedia）
飛利浦還借助投資臺積電的優勢為阿斯麥打開市場，與尼康、佳能等光刻機廠商展開角逐。
②. 園區+孵化
飛利浦計劃將分布在全球的9個研究中心，轉化為創新中心，以應對不同的創新挑戰。而留在埃因霍溫的飛利浦物理實驗室，將成為創新中心的示范。
1998年，飛利浦物理實驗室為核心的研究中心，升級成為——埃因霍溫高科技產業園。
▼ 埃因霍溫高科技產業園俯瞰
在公眾號之前的《產業社區是什么？怎么干？》一文中，曾介紹過該園區被譽為「歐洲最智慧1平方公里」，聚集著150多家科技企業、1萬多名創新人才，不過這都是轉型之后的結果。
轉型之初的科技園，主要是創新企業孵化區，為初創公司提供技術、設備以及空間上的支持，促進不同技術學科之間領域互動。
▼ 埃因霍溫高科技產業園基于飛利浦物研究中心的基礎，進行升級改造
如園區配有2.5萬平方米的共享研發空間，包括多用途實驗室、潔凈室、可靠性測試實驗室、電磁兼容性實驗室等。針對處于不同發展階段的入駐企業，辦公空間具有很高的靈活性，從100平方米到幾千平方米一應俱全。
▼ 園區內的共享實驗室
埃因霍溫高科技產業園借助自身的創新體系，幫助其它制造企業轉型。
如埃因霍溫高科技產業園結合自身的芯片、傳感器、軟件等優勢，幫助達夫汽車開發出重型卡車的「自動編隊」技術，成為歐洲最早進入無人駕駛卡車領域的公司之一。
▼ 達夫汽車采用自動編隊技術的無人駕駛重型卡車（來源：Wikipedia）
3. 院校協同,增強創新實力
埃因霍溫的各所院校發揮自身特點，參與到創新之中。
以埃因霍溫理工大學為例，作為城市老牌學校和研究機構之一，大學提出了「開始創新」的口號，并在兩個方面做出了調整。
▼ 成立于1956年的埃因霍溫理工大學
①. 科研即應用
校園內有18個具有「開放性」的實驗室，實驗室會針對企業遇到的技術瓶頸展開研究，企業也會安排一線員工入駐實驗室，協助科研更具針對性。
如無線技術實驗室，主要以無線傳輸、無線電波傳感器、太赫茲技術研究為主，飛利浦和恩智浦半導體是重要的「技術瓶頸」提供商。
▼ 埃因霍溫理工大學的部分實驗室（來源：埃因霍溫理工大學官網）
②. 校園即孵化器
校園內鼓勵老師、學生創業，學校提供從創業入門到技術路線選擇的專業指導，校園成為一個創業社區。
為提高創業質量，學校啟動了EAISI-IMPULS項目：針對健康、移動通信、高科技產業領域的輕量級問題，設立短平快項目。
這些項目由企業出資，在校博士組成研究團隊，而且研究成果可轉讓。該項目成為創業團隊的「試水區」，EmulTech、Flowid等初創公司均是在這種氛圍內孵化成長。
▼ 埃因霍溫理工大學開放式的環境，促進交流，激發創新
埃因霍溫高校開放式的創新環境，以實際問題為出發的研究方式，提高了城市創新轉型的效率。高科技系統科學家馬丁·斯坦布赫認為，埃因霍溫已成為第四代大學的引領者。
官、產、學聯合創新的三螺旋模式，使埃因霍溫在短短幾年內走出陰霾，恢復發展。
03「多螺旋」模式，催生產城融合
三螺旋模式為埃因霍溫帶來的成功轉型，并不意味著該模式的「藥效」持久有效。隨著創新模式變得越來越復雜，越來越需要跨學科協作，三螺旋模式亟需升級。
也就是說，埃因霍溫需要更多來自外部的企業、人才加入創新大潮，前提是城市要有足夠的吸引力。到2000年初，一直以恢復經濟發展為主的埃因霍溫，城市形象、生活配套還停留在「1990年代」，城市魅力無從談起。
埃因霍溫在三螺旋模式基礎上，加入生態環境和公共生活要素，升級為「多螺旋」模式，提升城市對人才、企業的吸引力。
▼ 多螺旋模式
此外，多螺旋模式所強調的生產、生活、生態相互融合，還使埃因霍溫在魅力磁極的提升打造中，順勢成為了「產城融合」典范。
1. 宜居的生態環境
在1930年代的城市規劃中，城市曾計劃以放射結構為基礎，打造埃比尼澤·霍華德所設想的「田園城市」，此后戰爭的到來，讓田園城市設想只停留在圖紙層面。
▼ 1930年代，埃因霍溫基于城市放射狀結構的田園城市規劃設想（來源：Wikipedia）
對于城市環境魅力提升的需求，讓埃因霍溫重拾「田園城市」的設想，可是城市的擴張已將綠色空間消耗殆盡。
埃因霍溫重新梳理城市的放射結構，通過拆除廢棄廠房，改造已有廠區、校區環境等方式，打造出多條楔形綠帶：綠帶在城市中心區的作用，為城市公園和休閑空間；綠帶外圍作為郊野公園，并在其中保留了部分產業儲備用地。
▼ 埃因霍溫的多條楔形綠帶
▼ 位于綠楔內的埃因霍溫高科技園，通過自然化的環境改造，融入環境
▼ 位于綠楔內的埃因霍溫理工大學，打造出多元化的綠色空間，使校園建筑群融入綠楔
這種兩側城市，中間「自然」的「三明治式」空間結構，實現了生態、生產、生活的融合，居民可在都市生活與休閑度假間隨時切換，大大提高了城市的宜居度。
▼ 綠廊內的埃因霍溫戶外博物館，成為城市文旅的名片
2. 創造魅力生活
針對市區生活配套落后，缺少對年輕人吸引力的問題，將工業建筑進行商業化的改造無疑是最佳方案。面對眾多亟需改造的舊廠區，在投入資金有限的情況下，應該先改造誰呢？
埃因霍溫選擇了兩個區域進行更新——代表城市顏面的市民廣場組團，及以工業風聞名的飛利浦廠區。
▼ 市民廣場組團、飛利浦廠區的區位示意
①. 城市形象名片
城市中心廣場改造，借助交通樞紐優勢，成為TOD為核心的購物休閑區，包括購物中心、多媒體市場、辦公綜合體及公共活動空間。
▼ 市中心以TOD為核心的購物休閑區更新改造
▼ 改造后的多樣化商業步行街區
改造是為了補齊城市商業配套的短板，更是為了重新樹立埃因霍溫的形象。如由福克薩斯事務所設計的購物區建筑，已成為城市地標，是城市旅游的必到之處。
▼ 商業街區的地標建筑
②. 年輕人活力特區
2002年啟動的飛利浦Strijp-S廠區改造，目標是成為年輕人的聚集區。
▼ 至1980年代，Strijp-S曾一直是飛利浦的制造中心和研發中心（來源：Wikipedia）
老舊廠房的「工業風」對年輕人有著天然的吸引力，大多數改造以發展文創園區為主，普遍存在年輕人「新鮮感」退卻后，面臨沒人氣，運營舉步維艱的問題。
▼ 改造后的Strijp-S
Strijp-S是娛樂、設計、創意、創業、教育、交流為一體的開放社區，主要功能包括：商業、工作室、教育、文化設施、公寓、極限運動等。
▼ 綜合功能使Strijp-S成為活力中心（來源：flickr）
▼ Strijp-S的商業、展覽功能
Strijp-S還會選擇則對年輕人極具吸引力的品類，強化打造。
如流行音樂，Strijp-S為樂隊改造出一棟專屬的孵化樓，結構內鑲入彩色隔音墻，實現最佳隔音效果，讓樂隊可以肆無忌憚的排練。同時，這里也可以舉辦小型演出，而Strijp-S內的公共空間成為他們演出的大舞臺。
▼ 早期的音樂孵化樓（來源：flickr）
再比如，極限運動深受年輕人的喜愛。Strijp-S利用廠房空間，改造出BMX小輪車運動場和攀巖運動場。
▼ Strijp-S內的極限運動場館及相關比賽（來源：上圖：flickr，下圖：Wikipedia）
Strijp-S迅速成為年輕人聚集區，城市旅游目的地，平均每年超過130萬游客到訪。聚集了年輕人的Strijp-S，吸引飛利浦、博世、吉布森、亞馬遜等企業在此設置辦公場所，奇點大學也在此開展教學。
無論是城市中心廣場改造從功能到形象的更新，還是Strijp-S從活力到人群的帶動，都在不斷加強城市的吸引力，更使企業、資本有信心加入到埃因霍溫城市更新的大潮中。
3. 城市即創新實驗室
至此，埃因霍溫的政府、企業、大學、生態、生活組成的「多螺旋」模式已成型。只是在面對創新多元化挑戰時，如何保障多螺旋模式對創新是有效的呢？
2006年，歐盟啟動了城市實驗室計劃（Living Lab）*，埃因霍溫成為第一批加入該計劃的城市，以此探索多螺旋模式對創新的推動作用。
*城市實驗室：以用戶生活的城市空間為載體，展開技術創新實踐，鼓勵新的科技成果轉化為現實世界的應用和解決方案的創新方式。
▼ 城市實驗室構成原則及要素
①. 「光之城」試驗場
加入城市實驗室計劃的埃因霍溫，并沒有「眉毛胡子一把抓」式的在城市推行創新實踐，而是選擇沿著飛利浦留下的「光之城」主線展開創新探索。
「光之城」的場景應用：飛利浦曾經賦予了城市「光之城」的稱號，在其轉型過程中為城市留下了大量的照明技術積累。埃因霍溫希望發揮這些技術積累優勢，在城市內展開智能照明和未來光照技術的創新探索。
如在城市智能照明測試方面，飛利浦將新型遠程照明管理系統CityTouch引入埃因霍溫。該系統將測試區的路燈接入管理系統，確保每個路燈都處在最佳運行狀態，并根據需要關閉或調解燈光亮度，提高使用效率，降低能耗。
這些測試區的路燈，還會根據城市場景的變化需求，隨時調整冷暖光，以營造不同的氛圍。
▼ 應用了飛利浦照明管理系統的街道（來源：flickr）
在路燈無法覆蓋的道路使用方面，埃因霍溫也做了很多嘗試，最著名的莫過于「梵高車道」。路面上鋪設的特制石子，能在白天吸收光能，并儲存能量；夜晚發光，為行人引路，形成一套自給自足的照明系統。
▼ 梵高車道（來源：flickr）
2012年，埃因霍溫公布了城市照明路線圖（Roadmap for Urban Lighting）：到2030年，城市照明系統發展成為一個綜合「智能光網格」，并將在此基礎上推動城市服務業和制造業的發展。
「光之城」的數字化治理：燈光方面的創新實踐，還拓展到了城市夜間治理領域。
以Stratumseind為例，它是埃因霍溫最著名的夜生活區，隨著人口的不斷涌入，這里成為治安的頑疾。城市實驗室借助智能照明設備控制路燈的色彩、強度，時時改變街道氛圍，以干預人們的行為。
如街燈越是橘黃越能安定人心，這對于緩和血氣方剛買醉漢的情緒有好處。
▼ 埃因霍溫在夜生活區聚集區，推廣智能照明設備（來源：flickr）
除了燈光技術，街區內還引入了各類創新型的環境監測、數據采集設備，提升管理。如Sorama的聲音相機（sound camera）可將聲音可視化，讓管理者能提前看得見「暴力的聲音」。
▼ Sorama的聲音相機設備（來源：Wikipedia）
②. 魅力生活試驗場
埃因霍溫將照明領域的城市實驗室經驗，延伸到生活領域，讓城市生活更具吸引力。
如住宅區的FieldLab綜合運動場，不僅是引人的運動設施綜合體，還會為市民提供多種運動監測技術，提供個性化運動指導，降低運動傷害。綜合運動場也為企業運動產品，提供了多樣化的測試場景。
▼ FieldLab綜合運動場是市民的科技運動場，企業產品的測試場（來源：flickr）
再比如Strijp-S園區成為低碳出行的實踐區，建設屋頂生態花園，引入智能照明系統，構建步行友好路網、自行車網……
▼ Strijp-S園區的屋頂生態花園（來源：Wikipedia）
如今，埃因霍溫已在健康服務、社區發展、辦公協同等領域展開城市實驗室計劃，以推動創新的多元化實踐。
4. 節慶營銷城市
「酒香也怕巷子深」，埃因霍溫的魅力化打造，雖然在區域內實現了無人不知，但在歐洲、國際層面依然是鮮為人知，吸引國際人才、企業的效果大打折扣。
埃因霍溫選擇每月舉辦節慶活動的方式，提升城市的傳播力。這些活動包括狂歡節類的傳統節慶、TROMP類的音樂節、STRP類的科技藝術節等等。
▼ 埃因霍溫舉辦的音樂節（來源：flickr）
雖然這些節慶類型不同，但有著明確的底層邏輯：展現城市魅力，體現城市技術創新，實現「引人、留人」。
▼ 埃因霍溫音樂節中的「機器人吉他手」（來源：flickr）
如2006開始，每年11月舉辦的Glow eindhoven燈光節，會邀請全球的藝術家和設計師利用數字技術、傳感器、新媒體技術等，呈現光的藝術，再現「光之城」的魅力。
燈光節以城市公共空間作為活動舞臺，成為反季節的引人利器（首年游客超過74萬人），既是城市實驗室計劃的對外展示窗口，更是飛利浦等企業，展示「文化裝備」制造能力的「展銷會」。
▼ 以城市為背景的燈光節，既是展示窗口，又是展銷中心（來源：上圖：Wikipedia，下圖：unsplash）
再比如，始于2002年的荷蘭設計周，每年10月來自全球的設計師來此展示自己的設計作品，還會參加各類講座、評獎、交流活動等。
設計周的場地，由120個分散在城市的場館組成，城市的三所大學、Strijp-S、科技園區等成為主要載體，促進了埃因霍溫在設計、科研、產業方面的綜合創新展示力。
▼ 荷蘭設計周（來源：flickr）
就這樣，在城市營銷的助推下，埃因霍溫越來越國際化，越來越多的國際人才、企業來到這里，單是埃因霍溫高科技產業園就有85個國家的人才聚集于此。
04 從一個小巨人，到一群小巨人
近些年，埃因霍溫又遇到城市缺少發展腹地，形不成規模效應的發展瓶頸。
埃因霍溫在1990年的轉型階段，就考慮過發展腹地問題，于1993年聯合周邊的20座城市建立了埃因霍溫都會區（SRE），都會區面積約1,457平方公里，人口近80萬。
只不過，埃因霍溫很長一段時間處于復蘇期，對周邊帶動力有限，而復蘇之后便開始虹吸周邊的各類資源，其它城市一直處于被動防守狀態，沒有形成有效協同。最終造成了各自為戰的現狀，都會區名存實亡。
▼ 埃因霍溫都會區范圍示意
2014年，埃因霍溫提議將都會區升級為一個廣泛的技術合作區，提出埃因霍溫「智慧港」的都會區發展理念，21座城市將在經濟、環境、能源、基礎設施等幾個重點領域展開合作。
多螺旋模式將覆蓋整個區域，通過城市間的產業互補，形成產業創新協同區。
1. 產業協同網絡
智慧港建立了產業扶持基金（資金主要以城市財政與歐盟資助為主），用于幫助區域內的企業轉型。除此之外，埃因霍溫鼓勵企業用自己技術、產業鏈優勢，升級周邊有基礎的OEM企業（代工生產），優先實現轉型。
▼ 海爾蒙德市位于埃因霍溫東側
埃因霍溫將與新能源汽車相關的技術注入該地，成立赫爾蒙德高科技汽車園區，提供新能源汽車設計、測試、原型車制造等服務。
赫爾蒙德高科技汽車園區已成為一個開放的「未來汽車校園」，有10多家國際企業、教育機構入駐。
▼ 海爾蒙德市的「未來汽車校園」（來源：flickr）
再比如，區域南部的比德爾市是Nyrstar公司的金屬冶煉廠所在地，如今智慧港的金屬燃料可持續研究機構Metalot的第一座未來實驗室在此建立，推動城市向新材料制造領域轉型。
除了對已有園區升級，智慧港還希望成為荷蘭工業4.0的領導者，為此建立了Brainport工業園區。
▼ 代表荷蘭工業4.0的Brainport工業園區
該園區聚焦于生產力效率和物料周轉方面的技術創新，整合地區的智能包裝和存儲、智慧物流、智能建筑等領域的技術，提升區域的創新融合。
自2019年這座「未來工廠」建成以來，已有阿斯麥、西門子、安川等50多家來自全球的公司入駐。
2. 生態休閑網絡
智慧港將多螺旋模式內的生態要素覆蓋到整個地區，區域內原本松散的公園成為一個公園系統，輔以縱橫交錯的運河網絡，組成區域「藍網綠脈」的生態底板。
▼ 智慧港的綠色底版
生態底板之上，通過覆蓋全域的自行車網絡、文化遺產旅游線路、自然保護區，發展特色鄉村旅游等方式，將生態保護與城市群的短途度假相結合，讓生態可見更可用。
▼ 生態底板上的自行車網
▼ 智慧港內有多座國家公園（來源：Wikipedia）
此外，這些綠色空間，成為建設風電、太陽能、沼氣等可再生能源的主要承載區，大幅提升區域的碳中和實力，為制造業的發展做好「減碳儲備」。
埃因霍溫城市實驗室計劃也開始作用于智慧港生態網絡中。
如智慧港生態保護范圍內有大量的村落，僅憑鄉村休閑旅游，不足以帶動村落們持續的經濟發展，對農業進行科技賦能無疑是最優解。
眾所周知，荷蘭是世界第二大農業食品國，而世界最大的室內研發農場不在別處，就在擅長光照控制技術的埃因霍溫。室內研發農場的技術，開始幫助智慧港的農場建立起一個個溫室綜合體，提高農產品的質量和產量。
▼ Signify室內農場技術（飛利浦照明部門分拆出的公司）為區域內的農業科技賦能（來源：Wikipedia）
▼ 都會區鄉間的溫室農場
發展數年，智慧港已躋身全球「智能地區」前十名、「智能制造區域」之一，成為荷蘭國家創新發展戰略的重要一環，得到了更多的政策、資金支持。
▼ 智慧港的推動下，埃因霍溫與魯汶（比利時）、亞琛（德國）形成ELAT科技三角區，成為世界上最大規模的科技產業集群之一
05 做好城市，才能激發持續的創新
埃因霍溫從一個「公司鎮」，成長為一座產城融合的隱形冠軍，再到智能制造區域「大腦」，「三螺旋」「多螺旋」模式功不可沒。
但無論是哪個階段的轉型，哪種模式的選擇，都是以城市為單位展開的通力協作，畢竟城市才是容納人才和企業的終極容器。
▼ 埃因霍溫
我們看到，埃因霍溫的轉型始于飛利浦，但不至于飛利浦。
對城市創新的理解不是大而全，而是「專特精」，并通過細分領域的漸進式創新，匯集到全球化創新網絡中，實現「轟動性創新」。
我們也看到，埃因霍溫對城市「內容建設」，遠遠大于「殼的建設」。
這倒不是說城市的形象不重要，兩者兼具當然最佳，但在資源投入有限的情況下，埃因霍溫優先選擇了通過高品質的城市內容建設，大幅提升留住人才和企業精準度的路線，畢竟他們不是到此一游的游客。
我們還看到，埃因霍溫不斷做大城市，通過智慧港構建出了一體化的城市群。
這也印證了杰弗里·韋斯特在《規模》一書中的觀點——如果城市擴大100倍，基礎設施只需擴大50倍，而城市的產出卻擴大了200倍；城市規模越大，人與人之間的互動就越多，就能進一步激發創新。
▼ 人口的聚集并沒有使埃因霍溫的傳統制造業人數上升，但從事科技創新行業的人數卻在高速增長
希望埃因霍溫的逆襲，能為我國正在轉型中的制造業城市、產業帶，帶來些許啟示。
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