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作者：吳艷蕊
來源：雷達 Finance（ID：radarcj）
截至2020年末，眾泰汽車凈資產為-44.23億元，整車業務基本處于停產狀態。公司面臨重整失敗外，還會有終止上市的風險。
眾泰汽車重整再添變故。
近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱“眾泰汽車”或*ST眾泰）發布了公開招募重整投資人的公告。事件起因于此前招募的兩家公司陸續暫緩或終止對眾泰汽車的投資事宜。
除上市公司眾泰汽車本身外，公司控股股東鐵牛集團已被宣告破產，公司旗下部分子公司和孫公司陸續進入破產清算環節。
截至2020年末，眾泰汽車凈資產為-44.23億元，整車業務基本處于停產狀態。公司面臨重整失敗外，還會有終止上市的風險。
不過，在二級市場上，公司股票卻遭爆炒。
眾泰汽車再招重整投資人
7月1日晚間，*ST眾泰發布了《公司管理人關于公開招募重整投資人的公告》。
公告稱，此次招募重整的目的在于協調推進和統籌完成眾泰汽車及其下屬核心業務子公司的重整工作。
此次招募重整投資人的基本條件主要包括，未被人民法院列入失信名單或被采取限制高消費措施，能出具不低于10億元的資信證明或其他履約能力證明等。承諾條件有兩條，1.以不低于20億元的重整對價參與重整，并在意向報名書中明確重整對價；2.取得重整投資人資格、成為控股股東之后，繼續注入資金、資源，帶領眾泰汽車在整車制造領域發展壯大。
這已是眾泰汽車第二次公開招募投資人了，首次招募的公司陸續終止投資，眾泰汽車只能再次公開招募。
2020年9月21日，眾泰汽車收到浙江省永康市人民法院通知，對公司預重整申請受理登記。2020年9月23日，眾泰汽車及預重整管理人發布公開招募投資人的公告。2020年12月25日、28日，分別有一家意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一家意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。
2021年5月12日，與眾泰汽車簽訂《意向協議書》的上海智陽投資有限公司（下稱“上海智陽”）發函稱，決定暫緩推進投資事宜。函件稱，基于上海智陽對眾泰汽車盡職調查結果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出于投資謹慎性考慮，決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。
2021年6月22日湖南致博股權投資基金管理有限公司（下稱“致博投資”）發出關于終止《保密協議書》的函。函件具體內容為，由于致博投資及其公司擬發行管理的基金產品正在籌劃實施汽車產業相關的重大非上市公司股權投資行動，為避免投資者誤解，防止對證券市場造成不必要的干擾，根據雙方相關約定，致博投資決定終止該《保密協議書》。
致博投資發函當日，浙江京衡律師事務所（下稱“浙江京衡”）發出《復函》，詢問是否終止本次投資。24日，致博投資對上述《復函》的回函稱，雙方《保密協議書》項下的本次投資已終止。
公司控股股東、旗下子公司也申請重整
2020年9月1日，眾泰汽車收到公司控股股東鐵牛集團有限公司（下稱“鐵牛集團”）的告知函。鐵牛集團收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》，法院受理申請人鐵牛集團的重整申請。
2020年12月23日，眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，已被法院裁定終止重整程序，并被宣告破產。
公告稱，眾泰汽車與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處于停產狀態，不會對公司日常經營造成重大影響。鐵牛集團破產后續處置可能引起眾泰汽車實際控制權的變化。
除控股股東外，眾泰汽車旗下部分全資子公司陸續被法院裁定受理破產清算。
2020年10月24日眾泰汽車公告稱，公司全資三級子公司湖南江南汽車制造有限公司（下稱“江南制造”）以不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請重整。法院已裁定受理申請人江南制造的重整申請。
2020年12月3日，眾泰汽車發布了《關于全資二級子公司被法院裁定受理破產清算的公告》。眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。相關法院已裁定立案受理破產清算申請。
同時在公告的其他提示中提及，眾泰汽車全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算。
2020年12月9日，眾泰汽車又一全資二級子公司被法院裁定受理重整。申請人錦豐科技（深圳）有限公司以浙江眾泰汽車制造有限公司不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務為由向永康法院申請對眾泰制造進行破產清算。
2021年5月18日，眾泰汽車獲悉永康法院裁定受理公司全資一級子公司浙江鐵牛汽車車身有限公司重整。
2021年6月29日，永康法院下發《民事裁定書》，申請人深圳市比克動力電池有限公司以永康眾泰汽車有限公司（下稱“永康眾泰”）不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務或者明顯缺乏清償能力為由，申請對永康眾泰進行破產清算。其中永康眾泰為眾泰汽車全資一級子公司。
公司已基本停產，股價卻遭爆炒
在眾泰汽車7月2日發布的關注函回復公告中，回答了公司退市風險，持續經營能力不確定性，主要銀行賬戶被凍結，資金占用解決方案不確定，重整失敗，業績補償未完成，控股股東被宣告破產清算等問題。
眾泰汽車2020年度虧損108.01億元，2020年末凈資產為-44.23億元。按規定公司年度審計后的凈資產為負值，將被繼續實施“退市風險警示”，面臨終止上市的風險。
對于持續經營能力，公司的主營整車業務基本處于停產狀態。2020年10月24日破產重整的江南制造，便是以汽車整車為核心業務的制造企業。江南制造在浙江、湖南、湖北、山東、重慶、廣西等地布局了整車生產基地，同時具備燃油車和新能源車生產資質。
值得注意的是，上述燃油車和新能源車生產資質應是眾泰汽車為數不多的有價值的資產。早在2017年6月，國家已暫停審批新能源生產資質。理想汽車為獲得該資質，花費6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司100%的股權。
值得關注的是，盡管公司麻煩纏身，股價卻不跌反漲，出現多個漲停。
在眾泰汽車7月2日發布的關注函回復公告中提及，公司還存在股價背離基本面的風險。
眾泰汽車股價自2021年1月12日至2021年7月1日，公司股價累計漲幅為493.86%，同期深證A指漲幅為2.78%，偏離值較大。眾泰汽車近期整車業務停產的狀態未發生變化，短期內公司股價漲幅較高，與同期深證A指偏離度較大，存在公司股價背離基本面的風險。
依據同花順提供的每日行情數據統計，從2021年1月4日到2021年7月5日，121個交易日中，眾泰汽車漲幅在5%左右的漲停中有63個，占比52.07%。其中1月份漲停天數有11天，2月份10天，3月份9天，4月份9天，5月份10天，6月份13天，最后還有7月2日一天。
眾泰汽車將走向何方？是否會有造車新勢力收購眾泰汽車生產資質？
注：文章為作者獨立觀點，不代表資產界立場。
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